„V roku 2008 ako prvý dosiahol systém varovania pred vybočením z jazdného pruhu (LDW) a rozpoznávanie dopravných značiek (TSR), v roku 2009 ako prvý dosiahol automatické núdzové brzdenie (AEB) pre chodcov, v roku 2010 ako prvý dosiahol varovanie pred prednou kolíziou (FCW); v roku 2013 ako prvý dosiahol automatickú plavbu (ACC)......“
Mobileye, priekopník automatického riadenia, kedysi zaberal 70 % trhu ADAS, s niekoľkými konkurentmi v prvých rokoch.Takéto dobré výsledky pochádzajú zo súboru hlboko prepojených obchodných riešení „algoritmus+čip“, bežne známych ako „režim čiernej skrinky“ v tomto odvetví.
„Režim čiernej skrinky“ zabalí a dodá kompletnú architektúru čipu, operačný systém, inteligentný riadiaci softvér a hardvér.S výhodami efektívnosti a nákladov vo fáze inteligentného vozidla L1 ~ L2 pomôže podnikom s vozidlami dosiahnuť funkcie varovania pred kolíziou L0, núdzového brzdenia L1 AEB, integrovanej plavby L2 atď. a získať veľa partnerov.
V posledných rokoch však automobilové spoločnosti jedna po druhej „de Mobileye“, Tesla sa obrátila na vlastný výskum, BMW sa spojilo s Qualcommom, „Weixiaoli“ a ďalšie nové automobilky investovali do Nvidie a Mobileye postupne upadalo. pozadu.Dôvodom je stále schéma „režimu čiernej skrinky“.
Automatická jazda na vyššej úrovni vyžaduje väčší výpočtový výkon.Výrobcovia vozidiel začali pripisovať dôležitosť základnému algoritmu automatického riadenia.Potrebujú použiť údaje o vozidle na zlepšenie schopností algoritmov a definovanie diferencovaných algoritmov.Blízkosť „modelu čiernej skrinky“ znemožňuje automobilkám zdieľať algoritmy a dáta, takže sa musia vzdať spolupráce s Mobileye a prejsť k novým konkurentom na trhoch Nvidia, Qualcomm, Horizon a ďalších.
Len otvorením sa môžeme dosiahnuť dlhodobú spoluprácu.Mobileye si to jasne uvedomuje.
Dňa 5. júla 2022 spoločnosť Mobileye oficiálne vydala prvú súpravu na vývoj softvéru (SDK) pre čip systémovej integrácie EyeQ, súpravu EyeQ.EyeQ Kit plne využije vysoko efektívnu architektúru procesorov EyeQ6 High a EyeQ Ultra, aby umožnil automobilovým podnikom nasadiť diferencovaný kód a nástroje rozhrania ľudského počítača na platforme EyeQ.
Amnon Shashua, prezident a generálny riaditeľ spoločnosti Mobileye, povedal: "Naši zákazníci potrebujú flexibilitu a schopnosť budovať sa. Potrebujú odlíšiť a definovať svoje značky prostredníctvom softvéru."
Dokáže Mobileye, „Veľký brat“, pretvoriť konkurenčné prostredie z uzavretej na otvorenú cestu svojpomoci?
Z pohľadu trhu s automatickým riadením na vysokej úrovni, Nvidia a Qualcomm prišli s „2000TOPS“ multidoménovými supervýpočtovými riešeniami pre ďalšiu generáciu elektronickej architektúry vozidiel.2025 je uzol vydania.Naproti tomu čip Mobileye EyeQ Ultra, ktorého uvedenie na trh sa tiež plánuje v roku 2025, má výpočtový výkon 176TOPS, pričom stále zostáva na úrovni výpočtového výkonu automatického riadenia na nízkej úrovni.
Trh s autonómnym riadením L2~L2+ na nízkej úrovni, ktorý je hlavnou silou Mobileye, je však „unesený“ aj Horizon.Horizon prilákal mnoho OEM svojim režimom otvorenej spolupráce.Jeho cesta má päť čipov (hlavný čip Mobileye, EyeQ5, produkt rovnakého obdobia) a jeho výpočtový výkon dosiahol 128TOPS.Jej produkty je možné prispôsobiť aj do hĺbky podľa potrieb zákazníka.
Je zrejmé, že Mobileye prešiel iba novým kolom súťaže produktov s automatickým riadením.„Výhoda prvého ťahu“ však môže dočasne stabilizovať jeho postavenie na trhu.V roku 2021 dosiahne dodávka čipov EyeQ od Mobileye 100 miliónov;V druhom štvrťroku 2022 dosiahol Mobileye rekordné tržby.
Za Mobileye, ktorá má problémy, je záchranca – jej materská spoločnosť Intel.V čase, keď sa produkty ťažko ovládajú, by sme sa mali zamerať na trh MaaS a zmeniť hybnú silu pomocou stratégie diverzifikácie.Možno sú to Intel a Mobileye, ktorí vytvorili rozloženie pre ďalšie kolo súťaže.
4. mája 2020 Intel získal Moovit, izraelskú cestovnú spoločnosť, aby pripravil pôdu pre priemyselné usporiadanie Mobileye „od technológie asistovaného riadenia k autonómnym vozidlám“.V roku 2021 Volkswagen a Mobileye oznámili, že spoločne spustia v Izraeli taxislužbu bez vodiča s názvom „Nová mobilita v Izraeli“.Mobileye poskytne softvér a hardvér pre automatickú jazdu na úrovni L4 a Volkswagen poskytne čisto elektrické vozidlá.V roku 2022 Mobileye a Krypton spoločne oznámili, že budú spolupracovať na vybudovaní nového spotrebiteľského čisto elektrického vozidla s automatickým riadením na úrovni L4.
"Vývoj Robotaxi bude podporovať budúcnosť automatického riadenia, po ktorom bude nasledovať rast spotrebiteľskej triedy AV. Mobileye má jedinečnú pozíciu v oboch oblastiach a môže sa stať lídrom."Amnon Shashua, zakladateľ Mobileye, uviedol vo výročnej správe za rok 2021.
Intel zároveň plánuje propagovať nezávislý zoznam Mobileye na NASDAQ s akciovým kódom „MBLY“.Po zalistovaní zostane vo funkcii tím vyššieho manažmentu Mobileye a Shashua bude naďalej pôsobiť ako generálny riaditeľ spoločnosti.Moovit, technologický tím spoločnosti Intel zaoberajúci sa vývojom laserového radaru a 4D radaru, a ďalšie projekty Mobileye sa stanú súčasťou jeho zoznamu.
Rozdelením Mobileye môže Intel lepšie interne integrovať vývojové zdroje Mobileye a zlepšiť prevádzkovú flexibilitu Mobileye.CEO Intelu Pat Gelsinger raz povedal: „Keďže svetoví výrobcovia automobilov míňajú miliardy dolárov na urýchlenie prechodu na elektrické vozidlá a autonómne vozidlá, táto IPO uľahčí rast Mobileye.“
Minulý mesiac spoločnosť Mobileye oznámila, že predložila dokumenty so žiadosťou o vstup na burzu v Spojených štátoch.Vzhľadom na zlú celkovú situáciu na americkom akciovom trhu dokument, ktorý Mobileye predložila v utorok americkej komisii pre cenné papiere a burzy, ukázal, že spoločnosť plánovala predať 41 miliónov akcií za cenu 18 až 20 amerických dolárov za akciu, čím získala 820 dolárov. miliónov a cieľová hodnota emisie bola približne 16 miliárd dolárov.Tento odhad bol predtým ocenený na 50 miliárd dolárov.
Pretlačené z: Sohu Auto · Auto Cafe
Čas odoslania: 31. októbra 2022